济南地铁6号线东山区间双线贯通

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 陈禧硕 通讯员 张(zhāng)自强(zìqiáng) 近日，济南轨道交通6号线建设再传捷报——由中铁（上海）投资集团总承包、中铁一局承建的东仓站(zhàn)至山东大学站区间（工程名）实现双线(shuāngxiàn)贯通，较原(jiàoyuán)计划提前15天完成，为全线(quánxiàn)建设提速增效注入强劲动能。 东山区间全长996.6米，地质条件极其复杂，沿线需穿越中(zhōng)风化闪长岩(shǎnzhǎngyán)、辉长岩等全断面硬岩及上软下硬地层，岩石强度(qiángdù)高达90兆帕以上。同时，该区段地势低洼，处于高水压、富水地层之中，施工面临“硬岩+富水”的双重挑战，堪称全国罕见(hǎnjiàn)。 为攻克技术(jìshù)难关，中铁（上海）投资集团总包部与参建单位通力协作，创新采用“高压磨料射流—机械联合破岩”盾构技术。与传统施工方式(fāngshì)相比，该技术硬岩掘进效率提升30%，同时将施工过程中产生的噪音与振动降低了(le)50%，有效(yǒuxiào)减小了对周边环境的影响。 此外，施工盾构机还配备了先进的双螺旋防喷涌系统(xìtǒng)，能够通过智能控制形成“土塞效应”，有效抑制螺旋机喷涌风险，为施工安全筑起坚实屏障(píngzhàng)，大幅提升安全保障(bǎozhàng)水平。 在新技术加持下，东山区间施工进度屡创新高：单日单线实现18环(huán)、27米掘进(juéjìn)，单日双线达28环、42米，日均掘进达到5环、7.5米，刷新了全国同类复杂(fùzá)地质条件下施工效率纪录。 东山区间的双线贯通，不仅标志着济南地铁6号线(hàoxiàn)建设取得阶段性重大突破，也(yě)为后续类似工程提供了宝贵经验。中铁上投济南地铁6号线总包部表示，下一步(yībù)将继续秉持“创造 质量 品牌”的企业(qǐyè)核心价值观，持续深化智能建造技术在地铁施工中的应用，以(yǐ)打造精品工程为目标，全力以赴推进6号线建设任务，助力济南城市交通(chéngshìjiāotōng)高质量发展。